ブラック・バッジらしさに欠かせないダークで原始的な要素を極限まで表現、さらに大胆な解釈でロールス・ロイスを表現するドラマチックで主張の強いコーチワークが存在する。
ブラック・バッジのエクステリア
ロールス・ロイスはカリナン・シリーズIIに革新的なオルターエゴを表現するブラック・バッジを追加発表。
ブラック・バッジ・カリナン・シリーズIIは、インパクトのあるフロントエンド仕上げによって、その存在感を示し、これまでと大きく異なる要素は、低く設計されたエア・インテークで、これらの幾何学的なパーツには広めのヴェインを取り入れ、本モデルのダイナミックなキャラクターをより強調する。
その上には、ブランドの象徴であるパンテオン・グリルがあり、カリナンとブラック・バッジ・カリナンのシリーズIIで初めてライトアップされる。
ブラック・バッジのグリルはシリーズIIの特徴であるブラック仕上げが施されるが、シルバーの「ホライゾン・ライン」が縦型のデイタイム・ランニング・ライトを縁取りながら、広がりと立体感を与える。同時に車両全体がダークトーンで統一された、オールブラック仕上げも用意された。
スピリット・オブ・エクスタシーを含む、ボディのエクステリアのディテールとブライトワークもすべてブラックで仕上げられており、ブラック・バッジ史上初めて、ウィンドウの周囲とドア・スピアからドア・ハンドルまで幅広く統一されている。
革新的なインテリア
ブラック・バッジ・モデルの持ち味は、高度な技術を駆使した先進的な素材にあり、織り目模様が強調されたカーボン・ファイバーの仕上げは、立体的な効果を生み出す幾何学的な形状の正確な反復パターンを作り出すために開発され、テクニカル・カーボンの各シートは、ラッカーを6度塗りした後に72時間かけて硬化され、23枚すべてに手作業で鏡面仕上げが施されており、この工程には21日間を要すという。
個別のリア・シートを希望する場合は、インフィニティ・シンボルとして知られるブラック・バッジのモチーフを、リア・リクライニング・シートの区切りとなる、カリナン・シリーズシャンパン・クーラーを格納したテクニカル・カーボンの「ウォーターフォール」セクションに組み込むことが可能だ。
またブラック・バッジ・カリナン・シリーズIIでは、デジタルのビスポークも愉しむことができ、インストルメント・ダイヤルには、ビビッド・グレロー/ネオン・ナイツ/シアン・ファイア、そして万華鏡のようなシンセ・ウェーブの5種類の近未来的なカラーが用意される。
実証されたエンジニアリング
ブラック・バッジ・カリナンの初代モデルでは、顧客から自動車の美的な仕上げにとどまらないブラック・バッジならではの体験が要望された。
2019年の発売以降の5年間で、同社のエンジニアは、ボディ・ロールを軽減するための大容量のエア・スプリングや、省電力機能の強化などの変更を加えた。
これらは、この大胆な自動車の魅力を高める欠かせない要素となっているという。そのため、ブラック・バッジのカリナン・シリーズIIでは、総出力600ps/最大トルク900Nmを発生するツインターボの6.75リッターV型12気筒エンジンなどが継承されている。
増加した出力を十分に発揮させるために、トランスミッションとスロットルは即応性の高い加速ができるように調整されており、ZF社製8速ギアボックスとフロントおよびリア・ステアリングのアクスルが連動し、エフォートレスな「マジック・カーペット・ライド」を損なうことなく、スロットルとステアリングの操作に応じ、ドライバーへのフィードバックのレベルを調整する。
ギア・セレクション・ストークの「ロー」ボタンを押すと、さらにブラック・バッジのテクノロジーのロックが解除。
作動すると、ドライバーはビスポーク・ブラック・バッジ・エキゾースト・システムの音色と音量の変化を体感し、目盛り700rpmを超えた、1700rpmから発生する900Nmのトルクリザーブが余すところなく発揮される。
「ロー」モードでは、スロットルを90％まで踏み込むと、ギアシフトの速度が50％増加する。ブラック・バッジ・カリナン・シリーズIIを存分愉しむために、ブレーキ・ペダルの遊びを少なくし、ドライバーの動きに即時に反応できるように設定された。
