新型「カイエンGTS」/「カイエンGTSクーペ」発表

2023年にフルモデルチェンジしたカイエンのモデルラインを、特にダイナミックなGTSモデルで完成させる。新しいGTSは、500psのV8ツインターボエンジンおよびパフォーマンス重視のシャシーシステムを、日常の実用性と個性的なデザインエレメントと相まって充実した標準装備を組み合わせたモデルである。

ポルシェのGTSモデルはすべて、ユニークでスポーティーなデザインによって一目でそれと分かる。

カイエンGTSは、車両の両サイドとリアにブラックの“GTS”ロゴがあしらわれており、大型のクーリングエアインテークを備えた特別なフロントエンド、ダークティンテッド・ヘッドライトおよびテールライト、レッドのブレーキキャリパーが装備された。

GTSモデルにおけるこのバランスは、伝統的にオンロード性能の向上にシフトし、新型カイエンGTSは、パワフルな駆動システム、精密なチューニング、エクスクルーシブなデザインによって、この原則に忠実でありながら日常的な使用にも適しているとポルシェは強調した。

新型GTSシャシーの特徴は

GTS専用シャシーと10mm低くなった車高に加え、ポルシェアクティブサスペンションマネジメント（PASM）とポルシェトルクベクトリングプラス（PTVプラス）を含むアダプティブエアサスペンションが標準装備される。

ポルシェトラクションマネジメント（PTM）やオプションのポルシェダイナミックシャシーコントロール（PDCC）など、すべてのシャシーコンポーネントと制御システムが、オンロードでの最適なパフォーマンスを実現するために特別に設計された。

GTSの2バルブダンパーテクノロジーは優れた応答性を提供し、2チャンバーエアサスペンションは、ドライバーの快適性を確保すると同時に車両に非常にダイナミックなスプリングレートが与えられているという。

カイエンGTSモデルのフロントアクスルピボットベアリングは、カイエン・ターボGT由来のものであり、ホイールのネガティブキャンバーは、他のカイエンモデルと比べて0.58度大きくなり、結果驚くほど俊敏なコーナリングと卓越したハンドリングダイナミクスが実現したという。

新型GTSエンジンの進化

ポルシェが開発し、ツッフェンハウゼンで製造された4L V8ツインターボエンジンは、大幅な技術改良が施された結果、最高出力は先代モデルを40ps上回る500psとなり、最大トルクは40Nm増の660Nmとなった。

加えて最適化された8速ティプトロニックSトランスミッションは、スポーツモードとスポーツプラスモードでの応答時間とシフト時間を短縮し、走行性能を大幅に向上させた結果、新型カイエンGTSの0-100km/h加速タイムは4.4秒、最高速度は275km/hに達する。

メーカー希望小売価格（税込）は「カイエンGTS」が1868万円/「カイエンGTSクーペ」が1923万円だ。