タイカン・ターボGT/ターボGTヴァイザッハパッケージ

ポルシェは、タイカン・ターボGTとタイカン・ターボGTヴァイザッハパッケージの予約受注をポルシェ正規販売店にて開始した。

後者はサーキット走行に特化したモデルで、パワーウェイトレシオをさらに向上させるためにリアシートを取り外している。

また両モデルとも1100psを上回る最高出力を発生させるとアナウンスした。

打ち立てたサーキットでの記録

2024年2月23日、カリフォルニア州のウェザーテックレースウェイ・ラグナセカで、タイカンターボGTのヴァイザッハパッケージ仕様車が、市販電気自動車の最速のタイトルを獲得。ポルシェの開発ドライバーが1分27秒87というラップタイムを記録し、あらゆる公道走行可能な電気自動車のドライバーを上回るファステストラップを記録。

その少し前に、同じニューモデルの試作バージョンがニュルブルクリンクでクラス新記録を樹立。ノルドシュライフェで7分07秒55のラップタイムを記録した。

この公式ラップタイムは、2022年8月にタイカン・ターボSスポーツセダンのパフォーマンスパッケージで記録されたレコードラップを26秒も上回り、現在の市販電気自動車の記録でもあり、タイカン・ターボGTはすべてのパワートレインタイプの中でニュルブルクリンク最速の4ドア車となった。

どれだけ速いのか？

タイカンターボGTの0-100km/h加速タイムは2.3秒、ヴァイザッハパッケージ装着車両の場合は2.2秒で、タイカンターボSより0.1～0.2秒速くなる。

0-200km/h加速は、タイカン・ターボGTが6.6秒、タイカン・ターボGTヴァイザッハパッケージが6.4秒で、タイカン・ターボSより最大1.3秒速くなり差はさらに大きくなる。

ヴァイザッハパッケージ装着車両のリアボディには、ウイングサポートを固定したカーボン織仕上げの固定式リアウイングが装備される。ダウンフォースの総量は最大220kgとなり、リアウイングの両サイドにはヴァイザッハパッケージのロゴが取り付けられる。

サーキット走行に必要のない装備をすべて取り外すことで、ターボGTと比較して約70kgの軽量化を実現した。

文中のサーキットレコード記録やターボGTを映像で