ポルシェを買おう。と思ったのはいいが、駆動方式からグレード、オプションと嬉しい悲鳴のような複雑さがある。一つ一つ選ぶも良し、GTSで。と片づけるもこれまた良し。
同じ本でも幼い頃の感想と年数を経た「今」の感想は全く違うことがある。人生経験や価値観の変化で新たな角度から意外な発見があるものだ。996は今その時期ではないか？
潔く左ハンドルの3ペダルのみ。パフォーマンスはドライバーが引き出すものと主張する206RC。WRCの血統「アナログ世代最終のホットハッチ」という結論ここにあり。
スーパーカー世代、感極まること必至の一台マセラティ・メラク。シトロエン傘下時代の初期モデルを西陽の差す中、ディティールに吸い込まれそうになりながら走らせよう。
「新しいの出るなら注文入れといて」と試乗なんてせずとも、案内だけで「S」から「S」へ当たり前のように毎回乗り換える。旗艦はそんな層から文句が出てはならないのだ。
車名のあとに続く数字が「40」と言われると、もはや直4の2リッターディーゼルと想像することすら難しい。時代はその差を埋めるところまで来ているのだろうか、検証だ。
3代目レンジローバー・スポーツ。この見た目だと、内装はどんな感じ？ 性格はどうなの？ とクルマ好きなら気になって当然。
ロールス・ロイスの放つEV、スペクターへ試乗。今回は前/中/後編の3回に渡りRESENSE読者へお届け。後編はいよいよ四国へ、そこから九州へ。BEVは大丈夫か？
ロールス・ロイスの放つEV、スペクターへ試乗。今回は前/中/後編の3回に渡りRESENSE読者へお届け。中編は結局それは誰得？京都発の長距離ドライブへ出かける。
ロールス・ロイスの放つEV、スペクターへ試乗。今回は前/中/後編の3回に渡りRESENSE読者へお届け。前編は得体知れぬ「スペクター」へ距離を詰めるところから。
第一印象では「ポロ」。サイドに回ると、あれっドアが少ない！例えて言うと推しのアーティストが無名から有名になっていく過程のようなジレンマで、この記事を公開しよう。
3代目となるミニ・コンバーチブルに試乗。見た目、走り、遊び心、質感の全方位でひたすら好印象のミニ、さらに屋根が開くコンバーチブル。もうこれしか愛せない人多数。
