当時どれだけの人がこのSLに憧れたことだろう。オープンで街に山に繰り出すには必然的に重いハードトップ置き場が必要で、それもある種の購入資格みたいなものであった。
普通車と言えば「たった4つ」のタイヤの上に塊が乗った状態で走る。その走りをBEVだろうがなんだろうが「良い車は良いクルマ」として評価が下されていくべきなのだ。
新型G 450 dとG 63が発表され、伝統はそのままにISG搭載による電動化や、新世代の運転支援機能「ドライビングアシスタンスパッケージ」など快適性も向上。
メルセデス・ベンツは現状ブランド唯一のカブリオレ「CLEカブリオレ」を発表、AMGラインエクステリアが標準となり、艶消し塗装も選べる等、スポーティさを強調する。
メルセデス・ベンツは全長4685mm/全幅1835mm/全高1705mmで7人乗車が可能な電気自動車であり且つ都市型SUV「EQB」をモデルチェンジして発表。
EQEは、同社で唯一の3ボックスタイプのEVセダンで、専用のプラットフォームを採用しながら、電気自動車ならではのパッケージを活かしたエクステリアデザインをもつ。
一昔前のスポーツ選手（特に野球）＝「ベンツ」だった。理由は簡単。資本の身体を守るため。守るものが出来た貴方、どうですか？
「新しいの出るなら注文入れといて」と試乗なんてせずとも、案内だけで「S」から「S」へ当たり前のように毎回乗り換える。旗艦はそんな層から文句が出てはならないのだ。
メルセデス・ベンツは「GLCクーペ」にもPHEVモデルを投入。最新メルセデスの流れを汲みながら、クーペボディで390L～1335Lのラゲッジルームも備える。
メルセデス・ベンツは新型Eクラスに現状唯一のエクスクルーシブラインを採用したE300セダン/ステーションワゴンを追加。セダン1126万円～/ワゴン1139万円～
メルセデス・ベンツはBEVであるEQAのバッテリーを変更し、一充電走行距離を591kmに延伸。エクステリアデザインも最新メルセデスの流れに沿ったものとなった。
新型パワートレインを搭載した「GLA 180」、更に追加された「45 S 4マティック+」と世界でも日本でも成功を収めたGLAクラスに動きアリ。
