車名のあとに続く数字が「40」と言われると、もはや直4の2リッターディーゼルと想像することすら難しい。時代はその差を埋めるところまで来ているのだろうか、検証だ。
アウディはオンライン限定で「A1スポーツバック・アーバン・シック・エディション」を発表。シックで都会的なセンスを感じさせる仕様が魅力で、150台のみ販売となる。
Q6 eトロン・シリーズは、インゴルシュタット工場で生産される初のEVとなり、2024年3月から受注を開始、顧客への納車は2024年夏を予定する。
アウディS3のアップデートは表現力豊かなフロントデザイン、スポーティなディフューザー、4本出しパフォーマンスエキゾーストシステムで性能が333ps/420Nm。
アウディはA3を、より進歩的なデザイン、大幅に拡張した標準装備、新しい素材とともに、さらにスポーティに、より快適に、更にデジタル化を進めアップグレードを予告。
アウディはクーペとコンパクトSUVを組み合わせたQ3スポーツバックに特別仕様「スポーツバック・ダイナミックエディション」を発表。35TFSI Sラインがベース。
アウディは同社コンパクトSUVのQ2にインフォテインメントシステム系統の大幅アップデートを予告。より簡単に、大型に、そしてモダンに施すとアナウンス。
アウディはQ7シリーズをクリアなデザインと最新のテクノロジーを採用し、再びアップグレード。また新投入のデジタルライティングテクノロジーをヘッド/リアライトに搭載。
アウディは「RS6アバントGT」を世界限定660台で発表。様々な専用装備でシリーズ史上最高のスペックを象徴する。
アウディはR8の進化を続けた17年に渡る集大成として、日本向けに8台の限定車「ジャパン・ファイナル・エディション」を発表した。
アウディeトロン・スポーツバック50クワトロに試乗。EVでありながら、ことさらそれを主張しない。アウディらしくもあり、またそれを好む人がいるのも事実。
ひと世代前のアウディRS7スポーツバックに今試乗して感じるのは、生っぽさ、そしてパワーを技術力でねじ伏せる快感。個性あるデザインに包まれた記念碑的モデルだ。